东莞直线导轨是什么材料做的

　　东莞直线导轨是什么材料做的

　　一体式单V齿条导轨蕞长可达4m，未研磨的导轨蕞长为6m，可拼接无限长度，驱动力大，运行速度快，行程长；装配式齿条导轨出厂即装配好齿条和导轨，省去导轨对齐工作，便于使用；而两根单V滚轮导轨配合使用，可调整导轨之间的距离，提高翻转力矩的承载能力，两根导轨之间的齿轮齿条啮合实现滑座的传动； · 两种运动方式:滚轮固定，导轨运动；滚轮运动，导轨固定； · 轻载应用时滑座可用三个轴承节约成本和减少装配时间，重载应用时可增加偏心轴承数量来增强载荷能力，密封盖的使用可防尘耐碎屑，提高载荷能力和延长使用寿命；V型面通过浸满润滑油的毛毡擦刮器进行擦刮润滑，在弹簧的压力的作用下，毛毡和滚轮导轨表面轻微贴合，油脂由毛毡渗出并涂抹在滚轮导轨的表面。

　　那怎么解决呢，现成的。个配置方案就是解决办法，只用一侧的滑轨与运动方向平行，另一侧滑块只是支撑，这样的结构才合理的。而且也可以降低加工难度，只用平行度，形状公差可以不要，沉槽改为销钉也同样适用。 大多数场合种配置方式就可以，如果负载大，精度要求高，可以用第五种“全面固定配置”，通过过约束精度和稳定性。滑块和导轨的侧向压紧方式也比较多，具体可以参考样本上都有 本实用新型涉及一种直线导轨结构，尤其是一种直线导轨的滑块。

　　直线导轨与平面导轨一样，有两个基本元件；一个作为导向的为固定元件，另一个是移动元件。由于直线导轨是标准部件，对机床制造厂来说．唯一要做的只是加工一个安装导轨的平面和校调导轨的平行度。

　　既然滑轨和滑块槽口固定了，那就要求上下板槽口精度很高，所以槽口的间距、宽度、平行度等公差都在±2个丝。加工完成装配的时候，嗯？怎么还装不进去，赶交期就先把槽口铣宽或者销钉敲进去了不要了。 长期解决方案是下次直接把槽口公差给正公差，给大点就可以了。临时方案和长期方案都有了，至于为啥这样呢，先不管了。。。这两种情况都遇到过，实际也是这样解决的。 先看看这张图片，很眼熟的图，某品牌导轨选型指引上的，大多数场合选择前三个级别的，尺寸N相差从3～20个丝，而我们给的底板槽口宽度、距离公差给的都是不超过5个丝公差，公差累后大概率是装不上的，很多时候听天由命了。更不要说有些品牌的滑块是单边加工有精度，另一侧不加工，更是没得装配，这就是问题所在。